1.
Kto prowadzi prace badawcze nad pojazdem zautomatyzowanym albo pojazdem w pełni zautomatyzowanym bez wymaganego zezwolenia lub z naruszeniem warunków określonych w zezwoleniu, podlega karze pieniężnej.
2.
Karę pieniężną, o której mowa w ust. 1, ustala się w wysokości:
1)
od 100 000 zł do 200 000 zł – za brak zezwolenia, o którym mowa w art. 65l zezwolenie na prace badawcze nad pojazdami zautomatyzowanymi w ruchu drogowym na drogach publicznych ust. 1,
2)
od 20 000 zł do 100 000 zł – za naruszenie warunków określonych w zezwoleniu, o którym mowa w art. 65l zezwolenie na prace badawcze nad pojazdami zautomatyzowanymi w ruchu drogowym na drogach publicznych ust. 1
– uwzględniając okoliczności, zakres oraz uprzednie naruszenie przepisów ustawy.
– uwzględniając okoliczności, zakres oraz uprzednie naruszenie przepisów ustawy.
3.
Kary pieniężne, w sprawach określonych w ust. 1, nakłada się w drodze decyzji administracyjnej.
4.
Karę pieniężną, o której mowa w ust. 1, nakłada:
1)
wojewódzki inspektor transportu drogowego, właściwy ze względu na miejsce przeprowadzanej kontroli;
2)
wojewódzki inspektor transportu drogowego, na wniosek Krajowego Koordynatora Prac Badawczych, po przeprowadzeniu kontroli, o której mowa w art. 65m odmowa wydania lub zmiany albo cofnięcie zezwolenia na prace badawcze nad pojazdami zautomatyzowanymi w ruchu drogowym ust. 3 pkt 1, właściwy ze względu na miejsce rozpoczęcia tej kontroli;
3)
odpowiedni organ Policji lub Straży Granicznej, którego funkcjonariusze stwierdzili naruszenie, właściwy ze względu na miejsce kontroli.
5.
Karę pieniężną, o której mowa w ust. 1, nakłada się na organizatora prac badawczych.
6.
Środki z tytułu kar pieniężnych, o których mowa w ust. 1, gromadzi się na wyodrębnionym rachunku bankowym właściwego:
1)
wojewódzkiego inspektoratu transportu drogowego i przekazuje się w terminie pierwszych 2 dni roboczych po upływie tygodnia, w którym wpłynęły, do Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, o którym mowa w ustawie z dnia 16 maja 2019 r. o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej;
2)
komendy wojewódzkiej Policji lub oddziału Straży Granicznej.
7.
Środki, o których mowa w ust. 6 pkt 1, stanowią wpływy Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, o którym mowa w ustawie z dnia 16 maja 2019 r. o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, a środki, o których mowa w ust. 6 pkt 2, stanowią dochód budżetu państwa.
