1)
zapewnienia dla pozostałych pociągów tras alternatywnych umożliwiających realizację przewozu z tej samej stacji początkowej i do tej samej stacji końcowej, z uwzględnieniem zastępowalności obu tras w związku ze świadczeniem przez przewoźnika kolejowego usług przewozu towarowego lub pasażerskiego;
2)
zapewnienia możliwości wykorzystania pozostałej zdolności przepustowej przez pozostałe pociągi;
3)
uzyskania zgody Prezesa UTK.
